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曾经神一样存在的标致，如今在国内消费者眼里几乎不存在了。没办法，销量持续下滑，市场占有率越来越低，给人的感觉离再次退出中国市场不远了。
好在还有一线希望。近日，标致发布了508 Sport Engineered量产版原型车的官图，新车大部分保持了概念车的设计，最快有望于2020年10月正式交付。
靠标致508 Sport Engineered来提振标致的销量不现实，但提振信心还是可以的。而且，这款车，值得厂家、消费者对它寄予的厚望。
早在2019年的日内瓦车展上，标致就发布508 Sport Engineered Concept的高性能概念车，新车基于海外标准轴距版标致508打造，同时配备双电机插混系统。
作为标致旗下Sport高性能品牌的首款车型，508 Sport Engineered搭载了插电式混合动力系统。
最值得一说的是它的动力。标致508 Sport Engineered概念车搭载基于1.6T的插电式混动系统，并在前/后各配备一个电机以实现四轮驱动，其0-100km/h加速时间为4.3秒，极速限制在250km/h。
可以确定的是，508 Sport Engineered量产版将沿用这套1.6T+双电机的插混系统，而具体动力参数参考此前发布的DS 9，其综合最大功率或为365马力。
5秒内破百，这速度相当快了。跑得快，而且还长得帅，这是标致508 Sport Engineered另一大优势。
标致508 Sport Engineered的帅确实让竞品们黯然失色。
过去的几年中，标致不断推出更具情感设计的车型，而508这款中型家用车无疑最受关注。508是标致目前的旗舰产品，拥有五门掀背版和旅行版两种车身样式，顶级GT车型还可提供高达225 PS的功率，尽管对于中型车来说，这样的动力已经相当不错，但它肯定还摸不到性能车的尾巴。
好在，随着标致508 Sport Engineered的推出，这种情况很快就会改变。虽然此次发布的新车量产版官方图片仍带有一些伪装，但看上去标致508性能版相当不错，与普通版车型相比，在外观上增加了一些运动元素。
标致508 Sport Engineered量产版基本保持了概念车的设计元素，整体设计富有运动感。从前脸来看，前保险杠两侧增加了镀铬饰条，黑色格栅的设计更具侵略性，同时还配以亮黑色饰条，下格栅两侧多了两个进气口，再加上黑色标致小狮子标识以及熏黑式前大灯，整体感觉更有气势，前包围设计相比燃油版更具攻击性。
车身侧面，新车配备了新造型的灰色多辐式轮圈，刹车卡钳依旧为显眼的黄绿色，显得孔武有力，更具肌肉感。
车尾部分新车采用了熏黑式的贯穿式尾灯，后保险杠两侧增加了一对附件，配以双圆形排气尾管、突出的尾唇以及行李箱盖尾翼，设计更加犀利，同时突显了动力学性能。
内饰部分，参考此前的概念车，标致508 Sport Engineered Concept依旧保留了燃油版车型的整体设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。
此外，概念车的中控面板采用灰色皮革、碳纤维以及Alcantara材质相结合的设计，以展现其性能车的身份。
法国车，要么特别帅，要么特别丑，很少有长相中规中矩的。眼下在售的标致508L，论造型设计，那真是没得挑。尤其是在中级车市场里，很少有像它这样，长得帅还很有个性魅力的车型。
原本以为，在颜值当道的当下，帅帅的标致508L想要个好的销量数据不会太难，然而，现实往往就是这么残酷。帅得一塌糊涂的标致508L销量也是一塌糊涂。
统计数据显示， 2019年全年，标致508L只卖出去5000台左右，仅相当于帕萨特、迈腾等车型小半个月的销量，好尴尬啊！
意犹未尽
其实，标致508L的配置也不差，1.6T或1.8T双涡管增压发动机在这个级别也算比较实在的，搭配一款8AT变速箱，再加上法国品牌对底盘良好的调教， 相当有竞争力。
为什么销量越来越差？这个问题的确值得思考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为标致品牌旗下定位较高的豪华轿车，标致全新508已于2019年3月国产，并与本田雅阁、丰田凯美瑞等车型竞争，但备受瞩目的无框车门此次并未出现在国产标致508三厢轿车中。近日海外媒体曝光了一组标致508旅行版车型的到店实拍图片，新车已在部分海外地区上市开售，未来还有望以进口的形式进入国内市场。
外观方面，标致508旅行版与三厢轿车前脸造型基本相同，熏黑式前进气格栅内部还加入了镀铬矩阵装饰进行点缀配合分体式LED光源大灯组，灯带延伸至与保险杠相连。旅行版的车身结构使车尾更加饱满动感，后排乘坐空间与储物空间的表现也更佳。内饰部分，全液晶仪表搭配飞航式电子挡把与平底运动方向盘，渲染出未来气息十足的科技感。动力方面，标致508旅行版将继续搭载1.6T与1.8T两款发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，海外市场还提供6速手动变速箱可供选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头， 这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
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