本篇文章给大家谈谈奔驰e级降价，以及奔驰e级降价10万对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
日前，奔驰公布了2018年在华市场的销量成绩单：2018年奔驰在中国交付了674,125辆新车（含smart品牌），同比增长10.3%，其中奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%。在 汽车 市场寒冬的大环境下，能有如此亮眼的成绩应该感到高兴，不过这个德系豪华品牌却在近日陷入了质量问题的漩涡。
中国 汽车 质量网发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》称，近日收到北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息。作为国家市场监督管理总局主管、中国质量报刊社主办的 汽车 质量类官方网站。为了保障消费者合法权益，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息。
去年早已爆发“断轴门”
早在去年7月，就有一位奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主在论坛发帖，控诉其新车行驶了7000公里就出现了“断裂门”、并得不到奔驰厂家、经销商的赔偿，令奔驰断裂门事件发酵、引起车主强烈愤怒。
时隔半年，又有网友在微博上爆料，自己新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝了，经4S店检查，确定是减震折断。
随后，大咖上第三方车辆网站“车质网”上查询发现，已经有不少车主投诉奔驰断轴问题，除了奔驰E级，还有不少C级、GLC等车型的减震器断裂问题。其中最新一条断轴投诉还是发生在今天（1月21日）。
可见，德系豪华品牌奔驰并没有让自己的消费者享受到了五星的质量，而是让其饱受着断轴的严重质量问题困扰。
奔驰厂家并无回应
既然发生了质量问题就拿去4S店修理，这是消费者正常的思路。他们抱着希望去4S店，却带着失望甚至愤怒回来，原因竟是4S店要么无动于衷、要么就是推卸责任。在去年3月份，也有一位奔驰E级车主出现断裂现象，保险和4S店均不赔付，最终原价要一万五千多的维修费被车主一闹后4S店才愿意免去车主的工时费，但仍要自掏9100元的维修费用。
此前，业内资深人士就曾公开发文就奔驰减震器断裂一事从材料、结构、受力情况等角度展开了详细的分析，最后把问题归咎于奔驰未采用更加符合结构力学的V型下叉设计，而采用普通的U型下叉设计。
业内人士称，奔驰断轴问题的出现并非偶发，而是主机厂设计不良导致的减震部件强度不够，“主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断，不是品控不良个例，而是多发。”有网友解释称，车子每次过大坑两根叉臂受到过大冲击而出现旷量时，旷量带来的横向剪切力就会使得减震器岌岌可危；此外还有一种情况就是，自轮胎冲击力远超减震器能够吸收程度，这也会使得减震器硬碰硬，下叉就会优先变形。
“断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释。如今“奔驰断轴门”已经沸沸扬扬传了近半年，大咖在百度上也发现了很多关于其的新闻消息，但是奔驰官方依旧对此没有任何回应。
奔驰E级降价幅度超过5万元
投诉无果，加上厂家和4S店都迟迟未给出答复的情况下，车主们也不敢开着一台“定时炸弹”上路；而车辆有严重的质量问题自然也会影响消费者的口碑。大咖上网搜索奔驰E级的优惠情况发现，上市仅4个月的新车，在“网易 汽车 ”、“爱卡 汽车 ”等 汽车 网站上都有4.5-6.5万元的大优惠幅度。让人难免去猜想，一家德系豪华企业的热销车型，如此大幅度降价，难道和自身质量问题有关？
奔驰“断轴门”持续发酵，不仅引起了中国 汽车 质量网的关注，也让很多网友表示：“奔驰作为豪华品牌，车辆质量却如此劣质，严重与奔驰品牌形象不符。”
说起奔驰，很多消费者都会把其和豪华、德系品质、品控好等褒义词联系在一起，奔驰也因此在中国市场混得风生水起，在华销量不断提高。但速度提上来了，质量却下降了，口碑也下滑了。如今“断轴门”这样严重的质量问题闹得沸沸扬扬，奔驰官方迟迟没有给出回复，实在是让很多消费者寒心。如果接下来奔驰对“断轴门”依旧采取冷漠的处理方式，那么今年奔驰在华的市场表现将会面临很大的挑战。
奔驰e300l突然降价了是因为质量原因，奔驰e300l降价7.66万,主要原因也许并不在于中期改款的奔驰E级即将上市,而是频频发生的质量问题让奔驰e300l饱受争议，为了减少损失，就对奔驰e300l进行降价销售的策略。
日前，小编通过走访韶关当地某汽车4S店后了解到，目前 奔驰E级最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。
新款E级相比较前款最大的亮点就是采用了更加扁平化设计语言，前脸中网尺寸变小了，而且缩减了镀铬装饰的面积；LED大灯组改用了不规则的造型，尺寸同样相比前款小了不少；配合重新刻画的中网、前杠的设计，感觉新款奔驰E级造型更加年轻，但缺少中大型轿车应有的大气稳重。
新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，设计依旧典雅、端庄。轮圈造型也和现款保持一致。尺寸方面，由于是改款车型所以参数并不会有大变化，长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。
新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源，内部灯组设计宛如柳叶，造型细长扁平，看起来科技感很强。总的来讲，新款E级的确变得更加运动了，但它其实并未失去原本属于“奔驰”的优雅。
内饰方面，奔驰E级用料与组装工艺都很大程度保障了豪华舒适性。中控台环绕感很强，营造出奢华气质。12.3英寸液晶仪表是全系标配，显示效果细腻，方向盘采用了真皮包裹，握感舒适。配置方面，改款E系全车系标配23P智能驾驶辅助套件，包含全速域ACC、主动车道维持、主动防撞辅助、主动盲点辅助及PreSafe主动安全防护等，对此等级而言已是基本要求。双12.3寸屏幕是E200Luxury以上等级标配，采声控、触控或触控板操作的MBUX多媒体系统已广泛搭载在梅赛德斯奔驰新一代车型，操作上无太大问题，苹果CarPlay/安卓Auto车载界面也都支持，在下方另设有手机无线充电板利于使用。
动力方面，E级搭载共两款发动机，三种动力系统，其中2.0T发动机马力分别为258匹和299匹，最大扭矩分别为370牛·米和400牛·米；1.5T发动机最大马力为184匹，最大扭矩为280牛·米，全系匹配9挡手自一体变速箱。
小编推荐车型：2021款 E 260 L 运动型
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奔驰E级(进口)2021款是一款奔驰旗下的中大型车,其官方指导价为442800元-656800元。奔驰E级(进口)2021款E260轿跑车的官方指导价为524800元,目前无锡市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费48042元,再加上商业保险16993元,最终的全款落地价为589835元。
奔驰E级(进口)车头呈现出利落的设计风格，多边形格栅采用了镀铬饰条修饰，有着很强的视觉冲击力。
奔驰E级(进口)2021款E260轿跑车内饰以米黑双色为主，加上银色木纹饰板，看起来非常稳重，让人感到很舒服。另外，这款车配备了全速域自适应巡航、定速巡航、牵引力控制等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面,奔驰E级(进口)配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为135kw,峰值扭矩为280牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面,该车前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说,奔驰E级(进口)的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
对于大多数消费者来说，奔驰、宝马、奥迪所拥有的魅力是难以抵挡的，尤其在国内市场上，德系BBA的知名度、认可度远远高于其他二线豪华品牌，以至于占据了国内市场的大片江山，足以说明国人对于这类豪华品牌的喜爱程度是相当高的。
当然，超高的品牌影响力也让这类豪华品牌自带聚光灯，哪怕是一些小问题也会被无限放大，即便这样，国人也总能包容这些缺点，就像今天带来的这款奔驰E级一样，刚上市时配1.5T卖到45万多，网上骂声一片，但终端经过9万的优惠力度后，它竟然反超奥迪、宝马，成为这一领域的销量王，消费者直呼"真香"。
奔驰E级长宽高分别为5065mm/1860mm/1484mm，轴距为3079mm。这样的车身尺寸也达到同级主流水准，但比宝马5系略小一点，3米多的轴距使其内部空间比较宽裕，不会拥挤。
惊艳的外观是奔驰E级最大的优点，毕竟号称"小S级"，整体外观别致优雅，造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时尚。
尾部也诠释了奔驰E级的活力气息，几处线条细节处理使得整车立体感十足。
来到侧面，奔驰E级的侧身造型饱满，曲线感很强，其车窗的镀铬跑圈装饰很好地体现出车身的豪华气质，搭配上后段的流光式装饰，个性十足；轮圈上奔驰E级采用多幅式轮圈造型复杂且富有豪华感，能给整体加分。
作为一款C级豪车，奔驰E级在轮胎配置上也毫不吝啬，配备了来自高端大牌固特异的F1系列轮胎。
光听名字就知道来头不小，确实，这套胎可是固特异368次F1冠军的王者经历打磨而成的，这样的成绩在轮胎界独一无二，远超米其林、倍耐力等品牌2倍多，同时，也让固特异成为市面上唯一自带"F1"名称的轮胎品牌，可见其实力确实强大。早已征服F1赛场的固特异，现在继续在NASCAR、WEC等顶尖赛事中创造佳绩，轮胎界"科技大牛"的名号真不是说说而已！
在内饰方面，奔驰E级继承了S级的精细华美之感，处于同级车型中的最高水准。车内装饰大面积采用皮质和实木包裹，看起来十分的奢华。其中控区域由超长贯穿式的两款12.3英寸屏幕共同组成，显示细腻、功能丰富、科技感极强。
当然奔驰E级被吐槽最多的地方就是作为一款C级豪车，低配版搭载了1.5T排量发动机，虽然说一定程度上拉低了售价，但小排量车型从始至终都不可能像大排量一样从容，动力储备不足的那种乏力感在高速超车时会体现得比较明显。
总的来说，奔驰E级优秀的外观和内饰确实属于同级别的佼佼者，虽然1.5T的低配车型受到诸多吐槽，但是正如有些人所说，开奔驰E级有多少时飙车党呢？现在奔驰E级也迎来大幅降价，这对于一些追求豪华体验的消费者来说，确实不失为一个好的选择！还是那句话，30多万的奔驰E级你会买吗？
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奔驰e级降价的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奔驰e级降价10万、奔驰e级降价的信息别忘了在本站进行查找喔。
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