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宝骏E300天线安装在车顶或者车尾的。安装的位置是有个接口的，一般都倾斜的，这样是为了美观，还有防水。汽车天线是一种截获发射器发射的高频无线电波并将其传输到车载收音机，车载电话或无线电导航设备进行解调的装置。汽车天线会影响汽车收音机和其他电子设备的使用。
宝骏E300的介绍
宝骏E300这车是新宝骏推出的首款新能源汽车。空间方面，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS。新车内饰打造了高级别安全座舱，也实现了个性化座椅布局。配置方面，新宝骏E300搭载了新宝骏车联网系统，接入了小米生态，具备远程车控，人性化的交互体验，车家互联的便利功能。
1月13日，新宝骏旗下全新电动车新宝骏E300正式亮相，新车采用2座和3座布局。日前，加长版的宝骏E300信息首度曝光，车身尺寸加大，而且采用2+2的4座布局。
4座加长版前脸和车尾造型和刚发布的普通版保持一致，非常个性炫酷。车身侧面则是变得更长，4座版加长版的长宽高分别为2894 /1655/ /1595mm，轴距为2020 mm，而2/3座版的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，轴距加长了270mm，这意味这是能够让后排多出两拳左右的纵向空间。不仅长度和轴距加长，宽度和高度也有所增加。
另外轮胎的规格也加大了一号，为155/70R13，2/3座版的轮胎为145/70R12 。从实车车尾的尾标来看，这辆加长4座版车型或者会命名为新宝骏E300+，而此前的消息是四座版名为E300PLUS。
对比车身侧面可以看出，4座版的车身侧面更加舒展。4座版和2/3座版的车门并不是通用的，4座版的车门后部开口完全位于后轮拱前侧，而2/3座版车门后部开口是位于后轮拱上侧的。4座版的后侧窗也明显更大。另外车门黑色护板上的装饰件也不一样，轮毂造型也不相同。
内饰部分，4座版的中控台造型应该会和2/3座版保持一致，弧形的中控台让副驾驶一侧面板位置更靠近前风挡，可以让副驾驶座椅能够比主驾驶座椅更为考前一些，也就能够让副驾驶后部的座椅纵向空间会更好一些。
新车的方向盘造型非常别致，并没有套用现有燃油车或者之前的E200的方向盘款式，为了与外观和内饰更协调，而是重新开发设计的，没有刻意控制成本。
动力部分，四座版车型还是搭载了浙江方正电生产的电动机，不过最大功率从2/3座版的29kW升级到了40kW。而电池依然是和2/3座版一样的磷酸铁锂蓄电池，而非此前的E100和E200所用的锂离子电池。电池容量有50Ah和104Ah两种。成本更低的磷酸铁锂蓄电池的使用，有望让这辆E300的价格 能够保持到和E200相近的水平，预计补贴后也会在6万左右的区间。双门四座，2+2座椅，更大更实用，可以说是真正适合年轻人的“菜”！
文丨冬树童 C
在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。
6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。
新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群
没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。
并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。
事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model 3。
续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”
从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。
也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？
小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱
要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。
新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的 “2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。
新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。
在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均采用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。
从内饰的角度来看，比如仪表板前端采用独特的编织纹理、中控按键采用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。
这样的微型电动车，你会给几星好评？
行业首创手机车联网，全场景智能触手可及
作为智能汽车的先导者，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。
用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。
小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。
哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。
这台微型电动车，和你想象的不一样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给车子充电。
宝骏E300为新能源纯电电动车，车辆若没电了需要充电。
汽车充电口是手动打开的，往里按一下自动弹开，车子尽量不要用到完全没电了才冲，若车子需要长期停着不动也要先充满电，以免电池损坏。
可以加快充。
E300标配了6.6kw充电机，在交流充电桩充电也只需要4到5个小时。而且还可以选择直流快充，一个小时可以充到80%。
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言，并搭载车联网，具备远程车控、个性化交互体验和车家互联，实现了“人+车+家”的全生态链。
不管是燃油车还是新能源车，档位都是挂在p档位才能启动车辆的，因为启动系统中只有将档位挂在p挡和n档，车辆才能启动
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