本篇文章给大家谈谈辉腾最新报价，以及辉腾2018款报价及图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
目前大众没有立标的车。
根据调查大众目前是没有立标的车型的，大众最著名的高端车是辉腾，这是一款售价过百万的大型豪华车。辉腾已经停产。这辆车是一辆大型豪华汽车。辉腾目前都没立标的。
大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
迈腾是一汽大众旗下的车型，报价是18.99-31.69万：1、级别是中级车，大众系列的车我是比较了解的，比如辉腾，辉昂，迈腾，帕萨特等这些车都是属于中等偏上的车了，因为大众的口碑一直属于那种殿堂级别的，所以销售量很多；2、这款车级别是中型车，最大扭矩是350，最大功率是162，发动机是2.0T220马力L4的，变速箱是七挡双离合，结构是四门五座的三厢车，这款的迈腾和帕萨特19款顶配的是一样的，因为两者是一级别的车，所以在发动机和变速箱上是一样的；3、百公里加速是7.1，这点比帕萨特成绩好。油耗6.7，我觉得肯定不止这么多。整个车的装备重1550，发动机型号是EA888，排量2.0的。使用的进气形式也是涡轮增压，和帕萨特系列一样。迈腾喝的也是红酒级别的汽油。
【太平洋汽车网】辉腾前翼子板是塑料材质的，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。
今天故事的主角是一辆非常非常高级的车，这并不是反讽，如果你真的深入了解过它，你就会知道它的对于大众品牌有多么重要，而它如今已然停售，也就是说想买一辆新车完全是异想天开，当年那些对它抱有憧憬的少年们，在步入中年之后只有在二手车圈子里寻觅那颗悸动的心。
本期给大家带来的就是一辆大众辉腾，跟随粉丝的脚步来到了一家咖啡屋门口。远远的就看到了它绰约的身姿，漆水铮亮而且保护措施到位，恍惚中我还以为是刚刚从德累斯顿工厂下线的新车，梦回2015对吧，哈哈。核验过手续该车确实是2015年末出厂的大众辉腾3.0L专享版，但上牌时间却整整推迟到了一年半之后。
当年的售价确实对得起它的身份，虽然是3.0L的车型但也高达88.68万，如今表显里程已经快到了12万公里，看来前车主的商务通勤需求还是挺高的，说不定当初买车投入的钱已经赚回好几倍了。卖家的报价36.88万比行情高了些，按网友们的说法这应该叫情怀溢价吧，不过粉丝不在乎，只要车况好就行了。
说到车况那自然就该大拿我上场了，首先绕车一圈，前杠是换过的，而且能看得出有喷漆痕迹的，但色差并不明显，说明喷漆的工艺还是过关的，车屁股上的字母表面了它当年尊贵无比的身份，但来到现在嘛，很多大众车型都这么干了。
内饰用料上都是精挑细选的皮质和实木，营造出的质感丝毫不亚于同价位的奔驰宝马，辉腾当年的官方宣称视频里说过，真皮筛选的标准严格到每平方英尺超过2-3个蚊虫叮咬痕迹的都会被剔除，不予采用。而实木装车都选材于70年的加州顶级桃木，让人直呼上流。
回到检测方面，前杠是更换过的，那么我们再看水箱冷凝器以及水箱框架，螺丝没动过，而且水箱框架上的日期也符合出厂日期。表面车辆正前方是没有大的碰撞。
虽然是没有大的碰撞，但大灯密封效果差，可以明显观察到里面有灰尘，而且原厂大灯也不会出现这种辐射纹，故判定是后期换件。
翼子板因为是塑料的，就不能给出直观的漆膜仪测试数值，而且漆面做到一定的精细程度，也是很难分辨是否有过更换的，但只要和原厂漆面对比，一些细节还比较容易发现，从而可以推断是左侧剐蹭导致的更换大灯翼子板，而且左A柱也受到了波及，存在喷漆。
而且左A柱波及的范围还不小，从上到下，从内到外几乎都喷了个遍，这就让大拿我很难控制住了，直接摸出了手电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】12款辉腾前叶子板的材质是塑料，采用该材质的前叶子板是因为该材质的前叶子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。
大众辉腾前叶子板材质是塑料，采用该材质的叶子板是因为该材质的叶子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。
哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事一天，旺仔的同学马仔开着他那辆小POLO载着旺仔我行驶在一条乡间大道上。突然，在一个下坡的时候马仔面部惊恐的向我吼道：“不好，刹车没了，怎么办？！”恰巧，正前方两条车道上迎面各出现了一辆大众和一辆宝马！
说时迟那时快，马仔在他的脑海里“快速精准”的计算出了两辆车各自的价格，最后义无反顾的选择撞那辆大众“帕萨特”——辉腾。
从此，马仔踏上了无尽的还债之旅??（以上故事纯属瞎编，如有雷同，那就让它雷同吧！）
（以下开始一本正经）没错，今天给大家带来的检测车型就是一台2014款大众辉腾3.0L商务版，首先介绍一下这辆车的基本情况：这辆辉腾于2013年12月出厂，目前表显里程48548公里，当年新车指导价为76.32万，如今卖家报价31万。
一大早旺仔我就赶到与客户约定的地点了，刚到场就接到客户的电话说：“旺仔啊，今天我临时有点事没办法过来了，我让我朋友过来陪同看车可以吗？等会我朋友就到了。”
我说：“没问题老板，您没亲自到场旺仔我一样会把车况给您看得明明白白的。”
随后客户的朋友过来找到我以后就一起去看车了，看到这辆车之后就感觉外观确实很低调，并且在低调中又透露着一丝庄重的气息。车子被卖家洗得干干净净，车身几乎没有一点灰尘，漆面看起来非常不错。
来到车前放下工作包后旺仔就开始专心干活了。刚一走近车头就看到前挡风玻璃有点裂纹，这应该是行驶中小石子砸的，需要及时修复，以免以后裂纹越来越大，到时候就得更换整块挡风玻璃了。
机盖和前保险杠都有轻微掉漆现象，不是特别明显，后期只需要点漆就行了，毕竟只是非常小的掉漆，不仔细看还真的看不出来。
后视镜座也有掉漆现象；后保险杠下饰板有划痕，这个划痕已经伤到底漆了，得重新喷漆修复。这个划痕位置比较低，旺仔我也是蹲下来才看到的；右前叶子板有轻微划痕，不过没伤到底漆，后期抛光就可以把划痕给处理掉了。
下面拿出漆面检测装备做进一步检测，由于前保险杠和叶子板都是塑料材质的，因此无法使用仪器进行测量，不过我用肉眼仔细观察后并未发现有任何喷漆现象；用仪器检测完整张机盖后也并未发现无任何钣金喷漆现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
连着开了两天曾经的V8豪华轿车，很有意思。今天开的是车友的2009款大众辉腾4.2 V8四座加长行政版，看某之家当时指导价高达132万。如果你问我哪款车给我感觉最德味，那辉腾应该是我心里的首选，从我儿时第一次看到它，无论是外形设计、内饰工艺还是关门声，都透露着非常浓的德味，真正全方位诠释了严谨扎实的一款车，我当时很喜欢。因为那个大众标，辉腾整体看起来确实比同期BBA低调，但是如果不是logo控，其实辉腾一看就知道很高级，各种细节处理其实还在同级bba之上，最典型的就是它的后备箱撑杆，是我见过所有车里工艺最精美最扎实的。



打开厚重的车门进去驾驶室，方向盘巨大带四向电动调节，座椅也舒适，很容易找到舒服的坐姿，虽然坐姿偏高，但以这种车来说不是问题。副驾驶坐着也舒服，估计是因为四驱传动轴的原因，左脚位置有很大凸起，脚放着不太自然。后排空间在今天的D级车里依然很大，靠背角度可以调得很缓，坐垫和靠背都很优秀，不过头枕确实不舒服，有点往前扣，而且又小又硬。后备箱被冰箱和dvd机占据了很多空间，放一个大点的行李箱基本就没余量了，其实并不实用。转向灯控制比一般车位置更靠下，感觉和方向盘造型是配套的，你要握着方向盘中间那个孔开才正好能够到。另外驾驶座车窗控制按键位置过于靠下，需要往下探着点身子才能摸到。杯架按下去用，看起来很高级但是并不好用，放不了深的瓶子和杯子。这几点设计不太合理。总体来看这车除开比较老旧的设计，静态无论做工用料、空间、舒适性在今天依然拿得出手，还是勉强可以给好评的。
辉腾的硬件不需要吹，4.2 V8发动机➕ 托森差速器全时四驱➕ 空气悬架，基本武装到牙齿了，但具体如何还是开起来再说。发动机静谧性自然无可挑剔，但开起来和想象中的不太一样，一般来说提起v8自然吸气豪华车，应该是起步低扭充沛随心所欲，但这车起步却很疲软，油门踩得比较轻也不怎么走，让原本2.3吨的车身显得更沉重了，市区走走停停感觉这车有好几吨重，用S档会积极很多，不过这车的定位而言感觉一直用S不太合适。变速箱在大多数时候可以做到很平顺，换挡速度也合格，只是有些时候轻踩油门忍一下，再往下踩会出现顿挫，整体算是无功无过。和昨天开的GS430不同，GS430是起步扭矩很充沛，中段加速没那么猛，这车基本怎么开都不会有蹿的感觉，但中段加速你把转速踩上去会发现动力储备很强大，伴随着发动机呼噜呼噜的声音，速度指针蹭蹭往上走，有使不完的劲似的，松了油门后滑行距离也很远，感觉是一款十分适合跑高速的车。油耗确实很高，车友用下来高速也要13升，市区更是轻松突破20升，作为一辆大众，你也不能指望它和同时期雷克萨斯一样可靠，车友说这车发动机和变速箱都修过，4S报价很感人，基本一次都能修10万。



巨大的方向盘，纯佛系的转向标定，这车虽然低速挪车比一般的液压助力要轻，但是开起来虚位真的很大，除了过弯时回正力度还可以，其余时候都是忽忽悠悠的，加上市区没什么力的初段油门，驾驶它在市区穿梭，就像在开一艘巨大的航空母舰。
可能是邓禄普SP SPORT轮胎的缘故，这车胎噪挺明显的，尤其坐在后排胎噪隔绝不好，当然了风噪、发动机噪音几乎可以忽略。这车的滤震也出乎意料，小颠簸比预想的硬不少，并不是纯粹的柔和类型，但是过大颠簸又不够紧绷，整体看这车滤震高级感并没有想的好，尤其跟今天舒适取向的C级或者D级车比，它的隔音滤震确实是已经落后了。
刹车虽然硬件配置很高，但也是纯佛系的设定，怎么踩都不会有猛烈的制动力，只能是舒缓地让车减速、停下来，配合上发动机出力特性，这车就是想开得让后排boss不舒服也挺难的。
总体看这车开起来和预期的差不多，很沉很稳，在市区开真的挺累，可能高速长途巡航才是适合它的工作。乘坐表现座椅符合预期，但是滤震确实没有想的那么舒适高级，车友说是底盘已经大整备过，因此应该也不是底盘件老化导致的。作为一辆不保值的豪华轿车，对于它的一手车主，并不差卖了它拿回来那几个钱，留着自用也还是有意义的，或许过几年后，开在路上能让大家重新回忆起，大众品牌曾经有这么任性的时候。
落地价最少88.97万元。
按照2015款大众辉腾最低售价79.58万元计算，购买大众辉腾最低需交购置税70425元，注册费500元，车船使用税1600元，交强险950元，商业险20410元，最终全部费用88.97万元。
大众辉腾现在是大众已经停产的车型。当时这辆车的最高价是79.58万元，但这只是当时的指导价。如果这辆车落地，在缴纳了购置税和车船使用税后，这辆车的实际价格是88.97万元。
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