本篇文章给大家谈谈2013年奥迪a4l，以及2013年奥迪A4L配置对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
新增3.0T发动机和 quattro 车型 在新一代宝马3系上市后不久，奥迪也巧合地将在此时推出2013款A4L。宝马选择通过加长轴距来迎合国内消费者，同时通过国产和进口车型的结合轮番轰炸竞争对手。面对激烈的挑战，A4L的换钱能否抵挡住对手猛烈的炮火？
即将上市的2013款A4L准确来说属于这款车型的中期改款，并不是真正的垂直换代，所以轴距和悬架系统没有变化，但这次改款确实在动力总成、传动系统、驾驶辅助等方面有很大的变化。下表基本列出了新款A4L的实质性变化。
●在A4L上增加3.0T发动机，与全新3系保持一致
全新第六代宝马3系首次新增国产335Li车型，搭载3.0T发动机，这也是全新3系的旗舰车型。相比进口335i，国产车型的价格已经降到了60万以内，它的推出无疑是为了满足一小部分消费者对于动力的特殊奢求。
或许《英雄》也看到了同样的事情，又或者是一场外人不知道的厂商之间的谍战。改装后的A4L只是增加了一款搭载3.0T发动机的车型。按照奥迪的命名规则，是50TFSI。这款搭载增压发动机的V6发动机已经应用于奥迪多款车型，最大功率272马力/4780-6500转/分。最大扭矩为400牛·米/2150-4780转/分。与搭载涡轮增压3.0T发动机的宝马335Li相比，这款3.0T的低功率调校版本在最大功率和最大扭矩的速度范围上稍显不足。
当然，它的实力并不仅限于此。最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米，上升功率111马力/升的大功率版本被视为A8、Q7、S5的心脏。 奥迪A6L 3.0TFSI quattro也搭载了这款发动机，但由于调校不同，最大功率299马力处于上下临界点之间。这台V6增压发动机也是一颗明星。它在2010年至2021年连续三年获得沃德十佳发动机榜单。详情请点击此处。
除了最佳动力之外，曾经涡轮增压的1.8TFSI和2.0TFSI发动机将继续服役。代号为EA888的2.0TFSI也分为大功率和低功率两个版本，并配备了AVS可变气门升程系统。因此，这款改装A4L将有四种动力可供选择，进一步丰富了产品线。
●增加两款quattro全时四驱车型，匹配7速S tronic动力换挡。
——可能会搭载全新的第七代quattro系统。
此前，国产A4L车型没有四驱版本。这一次，国产全新A4L终于不再执着于前代车型，加入了四轮驱动车型的版本，国内消费者将能品尝到“小壁虎”的美味。
奥迪为高功率版本的2.0T车型和新A4L中新增的3.0T车型配备了quattro全时四驱系统。事实上，我们不应该简单地将全时四轮驱动系统想象为将部分动力分配给后轮或前轮。全时四驱系统也可以看作是车辆的主动安全系统之一，尤其是对于那些定位于商务或行政级别的大功率车辆，以充沛的动力为后盾保证车辆的稳定性尤为重要。
奥迪部分海外车型已搭载全新第七代quattro系统。新一代quattro摒弃了托森式蜗轮机构，采用了冠齿轮的新物理结构。其工作原理是通过改变“臂”的长度来实现扭矩的分配和调节。动力输入到牙冠齿轮差速器的行星齿轮架，通过行星齿轮传递到前后牙冠齿轮，前后牙冠齿轮分别装有单组和多组摩擦片。所以目前的悬念是新A4L、托森差速器或者最新的皇冠差速器会采用什么样的中央差速器？
正常情况下，由于通过前后冠齿轮的臂长不同，前后轴之间的扭矩分配是在40:60实现的，此时前后冠齿轮和行星齿轮相对静止。当前轮或后轮轴轮的附着力降低时，冠齿轮和行星齿轮相对转动，挤压打滑侧的冠齿轮并挤压摩擦片，使得因打滑而损失的动力传递到驱动桥，而不会通过差速器壳打滑， 而前后摩擦片的数量也决定了扭矩分配的范围:根据车辆前后轴的附着力，前轮的功率在15%-70%之前是自由分配的，而后轮的功率在30%-85%之间。 与Toson中央差速器相比，它可以在更大范围内分配前后轴之间的动力，同时它的尺寸和重量也更小。
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目前，虽然我们还不能完全确定改装后的 奥迪A4L （ 查成交价 | 车型详解 ）是否会搭载最新的quattro技术，但考虑到更接近A4L的奥迪A5已经配备了全新的皇冠齿轮差速器，并且两者的四驱版本使用的动力总成相同，在我们看来，全新A4L的四驱版本很可能会直接使用A5上的powershift总成，这意味着全新A4L很可能会搭载最新的quattro技术。
标配自动启停和制动能量回收
——配备quattro的车型匹配7速S tronic动力换挡。
除了最低款1.8T的6速手动变速箱外，目前A4L的其他车型都配备了可模拟8挡的CVT变速箱。新款A4L仍将保留这些匹配成熟度较高的变速箱，同时为了适应全新quattro车型，还引入了7速S tronic powershift。
这不是quattro第一次与7速powershift合作。这种组合已经应用到新一代A6L和A5上。由于搭载quattro全时四轮驱动技术的车型动力相对较强，自然需要动力换挡或传统AT变速箱来承受更大的扭矩。目前所有A8系统标配quattro，但使用8AT。我相信这在燃油经济性和乘坐舒适性方面有着重要的考虑，而搭载powershift的A4L和A6L可能会更多考虑换挡速度和偏置运动的驾驶体验。
●自动启停和制动能量回收
为满足节能减排的监管要求，奥迪已开始为旗下车型普及自动启停系统和制动能量回收装置。这一次，全新A4L也将这两款节能设备作为了整个系统的标配，其中自动启停系统的油耗在百公里手动变速箱车型上可以降低0.2L，在自动变速箱车型上可以降低0.4L。
奥迪的制动能量回收系统的工作原理和宝马的完全一样。当车辆滑行和制动时，一部分动能可以通过发电机转化为电能储存在电池中。虽然在制动能量回收方面要比混合动力汽车弱很多，但这些细微的节能措施会不断积累，最终整车的燃油经济性会有明显的提升。
●可变转向传动比
新款A4L继续标配电动助力转向系统。与传统的机械液压助力转向相比，它最大的优点是可以减轻发动机的负荷，从而降低能耗。在此基础上，新款A4L还增加了可变转向比系统供选装。
简单来说，在传统的转向系统中，无论车辆是高速行驶还是低速行驶，当车轮以相同的角度转动时，方向盘的转动角度是固定的。可变转向比系统可以实现当车轮以相同的角度旋转时，方向盘的旋转角度根据不同的车速而变化，即可以放大和缩小驾驶员的转向动作。它的优点是驾驶车辆可以有更好的动态稳定性。
奥迪通过谐波齿轮的特殊结构，实现了一定范围内转向比的连续变化。与行星齿轮系统相比，该机构相对简单，没有太多复杂的齿轮结构，零件少，易于维护。其次，这种结构承载能力高，没有少女感，传动比大；同时运行平稳，噪音低，非常适合重视静音的豪华车。此外，这种结构传输效率高，响应速度快，运算精度高。
自适应巡航/疲劳提醒系统
●具有紧急制动功能的自适应巡航控制+主动车道保持辅助
新A6L引入自适应巡航后已经搭载在A8L上，新A4L紧随老大哥的脚步，应用了这项技术。开启该功能后，当车速在30公里/小时至200公里/小时之间时，系统可以根据驾驶员设定的速度安全巡航。一旦前方有车，系统会通过自动加速或减速与前车保持一定的安全距离。当车速低于30 km/h时，如果系统检测到即将发生与前车的追尾碰撞，系统会自动全制动，尽可能防止事故发生或减少事故损失。
新款A4L还增加了主动车道保持辅助功能，该功能也应用于新一代A6L。系统通过摄像头连续检测车道线。当车辆偏离车道不打转向灯时，方向盘会自动晃动提醒驾驶员注意，同时会主动调整小转向角。当然这只是辅助，最后司机会把车辆开回车道。
●疲劳提醒系统
新款A4L的疲劳提醒功能与目前大众的疲劳识别系统类似。它们都是基于一套软件系统，记录车辆行驶时驾驶员的操作行为。当驾驶员的转向操作频率变低时，伴随着保持行驶方向的轻微但突然的转向动作，是驾驶注意力不集中的典型表现。
系统会根据上述动作的频率以及行程长短、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，计算识别驾驶员的疲劳程度。如果计算结果超过一定值，仪表盘上会闪烁出咖啡杯的图案，提醒司机休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员的注意力集中作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，从而提高道路安全性。
●新一代人机界面
相比上一代MMI，全新A4L上的MMI系统将按键数量从8个简化为4个，用更简单的操作完成更复杂的任务的设计理念无疑会获得更好的用户体验。同时，简单的操作也能让驾驶员更加注意驾驶，无形中提高了驾驶安全性。但由于技术下放过程中的成本考虑，新款A4L上的MMI系统没有配备A8、A7和新款A6L上的MMI Touch手写功能。
●增加“高效”驾驶模式选项。
部分奥迪车型配备舒适、自动、动态等驾驶模式选择。驾驶员只需选择相应的模式，即可体验不同风格车辆的动态特性。新款A4L增加了效率模式。在这种模式下，系统会对变速箱的油门、换挡特性以及空调制系统的工作模式进行优化，从而最大限度地提高车辆的燃油经济性，使整车工作在最高效的状态。
全文摘要:
正如我们所看到的，奥迪有选择地或有节制地将已经应用于A6L和A8车型的技术转移到新A4L上。然而，在这次改款中，A4L并没有率先配备奥迪最新的技术成果。其实这种做法也是合理的。最新最先进的技术往往价格昂贵，必然会先应用到一些高端车型上。随着技术的普及和成本的合理控制，会逐渐向下蔓延。总之，改装A4L是靠更丰富更高效的动力驱动；更豪华更安全的配置可以进一步提升产品的竞争力来对抗宝马3系的死敌，但最终还是要看厂商能否拿出一个相对合理且有诚意的价格。
@2019
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为一汽-大众奥迪A4L部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：第五代车型设计经典 或成消费者首选对象
不管任何年代，B级车市场永远都是兵家的必争之地，而且也是各品牌厮杀最惨烈的细分市场。说到B级车，自然绕不开三大德系豪华品牌BBA，而在这三大品牌的B级车中，最先国产的奥迪A4L显然最受消费者关注，虽然论舒适性比不过奔驰C级，谈运动又没有宝马3系专业，但其在销量上与另外两款对手相比却丝毫不落下风。那目前这款车在二手车市场表现又如何呢，下面编辑就针对一汽-大众奥迪A4L进行一系列分析。
2003年，奥迪A4正式引入国内，并由一汽大众完成国产，首款车型以进口版第二代A4为原型。2005年，一汽-大众又同步引入了第三代奥迪A4。动力方面有1.8T、2.4L和3.0T三款发动机供消费者选择，随后第三代奥迪A4又新增了一台2.0T发动机。但由于二十一世纪初期国内经济还没有达到较高水平，很多家庭很难触及到豪华车，所以早期购买奥迪A4的消费者也比较少，二手车市场自然也是非常惨淡。
在2007年的法兰克福车展上，第四代奥迪A4正式亮相，翌年，一汽-大众正式推出了国产版奥迪A4L，轴距在进口版车型上进一步加长，这一代A4L一经问世就凭借惊艳的外观赢得了消费者的认同。同时，奥迪A4L也是BBA品牌中首个实现加长的车型，在一定程度上引领了豪华车后期发展的潮流方向。该款车型采用全新MLB平台进行打造，整车重量进一步降低，更好的发挥出了新A4L作为豪华运动型车的特性。在设计上，这一代车型取消了以往圆润的设计风格，整体变得更加修长，配合犀利的头灯组使得整车看起来非常动感。动力方面，第四代A4L换装了最新的缸内直喷涡轮发动机和直喷自吸发动机，相比于老款车型，新发动机有着更强劲的动力，同时在燃油经济性和排放上都有着更好的提升。
第五代车型亮相于2015年法兰克福车展上，新车使用升级后的MLB evo平台进行打造。外观上遵循了奥迪一贯的家族式设计风格，不过相比于上一代车型，新款车型在外观设计上加入了更多的线条，整体视觉效果更加年轻动感。动力部分继续搭载1.8T、2.0T和3.0T发动机，其中1.8T发动机最大功率为160PS，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率发动机最大功率为180PS，峰值扭矩320N·m；高功率发动机最大功率为211PS，峰值扭矩350N·m；3.0T发动机最大功率为272PS，峰值扭矩400N·m。传统系统，两驱版车型匹配CVT变速箱，quattro车型匹配7速双离合变速箱。其中，3.0T车型由于定位和定价原因，销量一直较为惨淡，因此在2016款车型来临后正式停产。
目前在售的全新一代奥迪A4L最早于2016年上市，随后推出的新款车型只是在一些细节上进行了轻微调整。这一代车型的外观变化同样不是很明显，基本与老款车型保持一致。不过，在头灯组、轮毂和前后保险杠等处新款车型看起来更加运动。而内饰的设计变化则可以用翻天覆地来形容，整体造型更加符合当下年轻人的审美，在保证简洁的同时将奥迪一贯的科技感展现的淋漓尽致。动力部分，该车只匹配了一款2.0T发动机，动力输出分为低功率版和高功率版，其中，低功率版最大功率为190PS，峰值扭矩320N·m；高功率最大功率为252PS，峰值扭矩370N·m，传动系统也从以前的CVT更换成了7速双离合变速箱。
综上所述，目前国内市场一汽-大众奥迪A4L二手车主要以第五代（2012-2016款）车型为主。这一代车型是奥迪A4L最经典的一代，运动的外观设计以及具有战斗范儿的内饰深受年轻消费者的青睐，动力上2.0T发动机动力够强劲，完全可满足日常使用。不过,该车2013款以及2015款、2016款部分车型均为国Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。因此，结合整车设计以及排放标准来看，2013-2016款一汽-大众奥迪A4L将成为大部分消费者的首选。
二、市场价格分析：2013款车型性价比优势明显
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前一汽-大众奥迪A4L的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
从上述价格分析来看，2011-2013款车型的二手价格明显更具性价比，但由于2011款和2012款为第八代车型，整车设计已经太过时，故不作为优先推荐车型，重点推荐2013款车型。此外，第九代2013款和第八代2012款最低价仅相差1万多元，二手车价格也仅为当年新车指导价的46%左右，具有非常不错的性价比。而2013款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价均已超过了当年新车指导价的55%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。2013款车型中共搭载1.8T、2.0T和3.0T三款发动机，其中1.8T和2.0T二手车价格表现还不错，3.0T作为性能版本价格比较偏高。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，优先推荐各位选购2013款二手一汽-奥迪A4L 1.8T和2.0T版本车型。
三、二手车源分析：2013款车型存货量占比最高 主要以3-6年的车型为主
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2013-2018款一汽-大众奥迪A4L的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源2465辆、二手车之家发布车源4794辆。其中，2013款车型占比为最高，其它年款车型占比都比较少。因此，2013款车型或将成为二手车消费者的主要选购车型。
从二手车车源地区分布来看，浙江、江苏、广东、上海、福建和河南这6个省份的一汽-大众奥迪A4L二手车车源量占比超过全国总数的60%。而该车各车龄段的车辆分布主要以3-6年车龄的车型为主，各年段断车型分布比较均匀。
四、质量口碑分析：慎购2018/2019款2.0T低功率版车型 变速箱故障集中
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对一汽-大众奥迪A4L产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，从2018年1月1日至2019年9月30日，车质网收集到一汽-大众奥迪A4L有效投诉共962宗，整体投诉量较大。其中，主要投诉集中在2015款-2019款车型上。从典型投诉问题来看，关于变速器异响和车内异味投诉量占比较高，另外，“发动机漏防冻液”、“变速箱顿挫”、导航问题等投诉量均比较集中。通过详细查阅了解到，由于变速箱引起的一系列故障主要集中在2018款和2019款2.0T低功率版车型中；而“车内异味”问题的投诉，同样主要集中在2013和2015款2.0T低功率版车型中。投诉量排名第二的2017款车型，典型故障问题集中表现在“导航问题”上。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。
整体来看，除2015款、2017款、2018款以及2019款车型投诉相对较多外，一汽-大众奥迪A4L其余各年款车型的投诉量均保持在一个正常水平上，且并未发现有共性缺陷，整体质量口碑表现较为平稳。
五、召回情况分析：国内召回共4次 存在一定装配质量问题
从目前掌握的数据来看，一汽-大众奥迪A4L在国内共发布召回公告4次，其中因冷却液容易被异物堵塞的问题在国内召回2次，该问题共分为三个批次进行召回，涉及车型为2013-2014款。此外，因车辆前气囊可能无法正常开启召回1次，涉及车型为2012年5月-2014年10月生产的车型。还有1次召回是关于扬声器铝条松动的问题。车质网再次要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。
总结：
通过以上分析不难看出，一汽-大众奥迪A4L整体质量口碑表现中规中矩，虽无大面积的共性缺陷问题的发生，但多个年款车型存在典型故障问题集中的情况。特别是2018款和2019款的2.0T低功率车型，变速箱问题较多。另外2015款2.0T低功率车型的“车内异味”问题较为突出，建议消费者慎重考虑以上年款车型。从选购角度上来看，2013款一汽-大众奥迪A4L无论是整车设计、二手车价格、市场保有量以及口碑上来看，都具备不错的优势，在选购时可予以优先考虑。但需要注意的是，应避开存在“车内异味”问题的2013款2.0T低功率车型。
2014款奥迪A4L与2015款奥迪A4L的区别为：外形尺寸不同、百公里加速不同、综合油耗不同。
一、外形尺寸不同
1、2013款奥迪A4L：长×宽×高（mm）4761×1826×1439。
2、2015款奥迪A4L：长×宽×高（mm）4818×1843×1432。
二、百公里加速度不同
1、2014款奥迪A4L：官方0-100km/h加速8.3。
2、2015款奥迪A4L：官方0-100km/h加速9.4。
三、综合油耗不同
1、2013款奥迪A4L:MIIT综合油耗（L/100km）7.5。
2、2015款奥迪A4L:MIIT综合油耗（L/100km）5.8。
参考资料来源：百度百科——奥迪A4L
至2021年10月，价格在28.68-40.18万。
全新奥迪A4L采用了奥迪独有的“前轴前移规划”，A4L车身长4,763毫米（比上一代车型进步176毫米），具有逾越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型进步约10厘米），以一种前所未有且极为调和的方式，将驾御趣味与乘坐舒适一同融入了一款中型高档轿车。
奥迪A4L的特点
对于一台轴距2908mm的B级车来说，奥迪A4L的乘坐空间真没什么可挑剔的，我自己身高1米8，前排调整好坐姿后，去到后排腿部空间还有差不多三拳的距离，非常宽敞。
虽然中间地板有比较高的凸起，不过同级别的其它车型也都是这样的设计，所以是可以接受的，不过这台车在储物空间方面做得非常不好，前排想找放手机合适的地方都很难，只能放在杯架里，扶手箱的空间也有点小。
关于2013年奥迪a4l和2013年奥迪A4L配置的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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