小南海水电站（珞璜小南海水电站）

更新:2024-04-24 08:20:41 分享:wangsihai

本篇文章给大家谈谈小南海水电站，以及珞璜小南海水电站对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、2022年黄岩岛建设情况
2、小南海水电站何时开工
3、三峡集团会重启小南海水电站嘛
4、六家队水电站在哪里
5、重庆为什么不放弃小南海水电站
6、重庆白沙沱长江大桥介绍？

2022年黄岩岛建设情况

扩建还没有动工。

黄岩岛相比之下没那么迫切，需要合适的时机。

因为现在黄岩岛已经实控，引而不发能够起到的作用更大。

黄岩岛填海最新消息

中国表示，休渔期如果菲方渔民在黄岩岛捕渔，中国渔政船会执法。

菲方又表示，也将发布休渔令。

黄岩岛是一个呈等腰三角形的大环礁，1977年开始，国家海洋局便开始开展对黄岩岛的科学勘测活动，1992年解放军将五星红旗升上黄岩岛。

黄岩岛并非军事要地，并不像永兴岛那样处在黄金海道。

虽然黄岩岛除了石油资源还有着诱人的渔业资源，鲨鱼、鳗鱼、海鲤等等，但是冷静分析下黄岩岛确实没有立即填海的需要。

小南海水电站何时开工

小南海水电站201105开工。根据查询相关公开信息显示，截止2009年12月上旬项目处于施工图设计阶段，预计2010年8月施工图设计完成，开工日期：201105竣工日期：201504。

三峡集团会重启小南海水电站嘛

会。根据查询资料显示小南海水电站位于巴南区鱼洞街道中坝岛上，是国务院批准的长江流域综合利用规划规划的梯级水电站，坝址控制流域面积70.5万平方公里，其小南海水电站在2022年重启了。

六家队水电站在哪里

始建于1965年的六甲水电站位于河池小三峡风景区，是龙江流域上游的第三个梯级电站，集发电灌溉于一体，现有机组4台，装机容量10820千瓦，年均发电量5990万千瓦时。

中文名

六甲水电站

地点

河池小三峡风景区

装机容量

10820千瓦

年均发电量

5990万千瓦时

扩建投入

4300万

广西瑞东投资有限公司投入4300万元对该电站进行扩建，该工程在原来的溢流大坝上加装3米高水力自控翻板闸门，左岸开凿引水隧洞，修建厂房，安装1台1.15万千瓦的发电机组，年均可发电3525万千瓦时；右岸设计有1.2万亩农田的灌溉渠道，洪水位没有改变，不会造成新的淹没。

新增机组将采用无人值班，少人值守全自动微机监控系统，技术含量和安全性较高。将于2005年底建成发电，届时，可缓解河池市电力供需矛盾，减轻广西电网的供电压力，为河池创造良好的经济效益和社会效益。

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重庆为什么不放弃小南海水电站

环保。重庆不放弃小南海水电站是因为符合碳中和的终极追求，减少了重庆主城区的抗洪压力，提高了长江沿线的抗旱能力。重庆，简称“渝”，别称山城、江城，是中华人民共和国省级行政区、直辖市。

重庆白沙沱长江大桥介绍？

重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间，是一座双线铁路桥，开工时间1958年6月，1960年12月竣工，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。

它却是重庆最早修建的长江大桥，也是万里长江第二桥。白沙沱长江大桥解决了长江天堑的阻隔不再靠车船如此上下转运，既耗人力物力，效率低下的问题，一定程度上大大促进了当地的经济社会发展。

建设历程

1952年7月1日，号称新中国首条钢铁大动脉的成渝铁路建成并全线通车后，邓小平在西南局召开的一次会议上提出：“成渝路修好了，我们还应当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让这段长江天堑也变通途！

据参与此桥建设如今还健在的一些老同志回忆，当时由于长江天堑的阻隔，从川渝运往滇黔桂等地的大批物资，到了铜罐驿火车站后，还得由人工搬运到冬笋坝长江北岸，装上轮渡横过长江，至南岸猫儿沱港务局码头后，再用人力或绞车拖上岸，通过几番转运，方能装载到川黔线赶水段的火车上。而从南面各省运到川渝的大量物资，也得在猫儿沱港口下货，用船渡过长江，再通过冬笋坝码头，转装到停靠在铜罐驿火车站的一辆辆货车上。

1953年，专家经过选址，把重庆首座长江大桥敲定在了当时的巴县小南海白沙沱和长江南岸江津县珞璜镇之间。此桥从1955年10月开工，到1959年12月建成通车，共历时四年零两个月。它北接成渝铁路，南通川黔铁路，全长820.3米，大桥共16孔，主跨为4孔，属双线桥（先是单线架梁，1978年时才增设为双线）。

由于小南海水电站正处于拟建中，建成后水位会上升约20米，将致白沙沱长江大桥桥洞高度受限，达不到通航标准，故待新桥通车后，它最终将被拆除。

桥梁建筑

白沙沱长江大桥北接成渝铁路，南接川黔铁路，全长820.3m。由中铁大桥局承建。大桥共16孔，主跨为4孔80m一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40m上承式钢板梁。修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计。由中铁大桥局设计施工。

服役力度

新白沙沱长江大桥位于江津珞璜是渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽的关键控制性工程,也是远期渝湘客车线的过江通道。全长5.3公里，主桥位于重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间(一端位于江津区珞璜镇，另一端坐落在大渡口区跳磴镇)。该桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥,其中上层为四线铁路客运专线,包括两线渝黔客车线及两线预留渝湘客车线,设计时速200公里;下层是双线渝黔货车线,设计时速120公里。相比旧桥,新桥客货运载力有极大提升。

重要意义

修建于上个世纪50年代末的这座铁路大桥，形态古朴，面貌依旧，撤去了在桥头站岗把守几十年如一日的护桥卫士后，行人可从桥上随便穿越，让人感觉一旦拂去了神秘面纱，先前的所有光华都已不再。不过，它却是重庆最早修建的长江大桥，也是万里长江第二桥。

由于长江天堑的阻隔，当时靠车船如此上下转运，既耗人力物力，效率又不高，毋庸置疑地制约着西南地区经济社会的发展。白沙沱长江大桥一定程度上大大促进了当地的经济社会发展。